Ваш город:

г. Казань ул. Тихорецкая 19

18-11-2019
Новости грузовых автомобилей


Компания Hyundai Motor Company, успешно провела свое первое испытание автопилотируемой колонны двух коммерческих грузовиков на шоссе Yeoju Smart в Южной Корее.


Yeoju Smart Highway - это почти 8-киллометровый испытательный участок скоростной автомагистрали Центрального региона страны, созданный корейским правительством для развития автономных исследований вождения и предназначенный для испытаний в условиях реальной автомагистрали.
Hyundai Motor провел испытания с использованием двух полуприцепов в сцепке с тяжелыми тягачами Xcient.


В ходе демонстрации были успешно продемонстрированы транспортные средства на скорости 60 км/ч в различных условиях потока движения, включая транспортные средства, входящие и выходящие из потока, а также с одновременным аварийным торможением. Так же, в ходе испытания использовались средства связи между транспортными средствами.
«Мы уверены, что наша ведущая в отрасли технология автономного вождения в коммерческих автомобилях, продемонстрированная в этой демонстрации платонинга грузовиков, приведет к революционному сдвигу парадигмы в отрасли грузовых перевозок и логистики. Мы будем стремиться к созданию конструктивной синергии путем обмена нашими ноу-хау и опытом разработки технологии автономного вождения между секторами коммерческого транспорта и пассажирских транспортных средств для ускорения технологии автономного вождения уровня 5», - сказал Джихан Рю, руководитель группы по разработке электроники управления коммерческими автомобилями Hyundai Motor.
Во время платонирования, точной настройкой основанной на ускорении и торможении ведущего состава, грузовики поддерживали промежуток около 17 метров, а при отсечении транспортным средством, грузовики автоматически расширяли разрыв минимум до 25 метров.


Система связи V2V используемая обеими тележками в испытании, показала как в реальном масштабе времени обмен информацией между грузовиками, может улучшить контроль над ускорением и торможением может улучшить контроль над ускорением и замедлением, а также использовать передовые системы помощи водителю (датчики, камеры и радары).


Технология также включала в себя фронтальный видеообмен в режиме реального времени, который отображает видео с ведущего транспортного средства на следующим за ним в составе грузовик так, что водитель во второстепенном положении может видеть дорогу впереди.
Целью Hyundai является достижение высокого уровня технологии автопилотируемомого управления, которая сможет работать на более длительных расстояниях.